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長城哈弗祭出兩把“殺手锏”,能否穩固SUV霸主地位

瀏覽次數: 日期:2017年12月4日 10:57

在發生劇烈變化的SUV市場,長城汽車頂梁柱——哈弗品牌,既要于強者云集中守擂,又要讓品牌到更大的擂臺挑戰。

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對于長城汽車而言,只要提到SUV,就繞不開哈弗品牌;對哈弗品牌而言,只要提到產品,就繞不開“國民神車”哈弗H6。

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由于市場增速放緩、競爭加劇,哈弗品牌也面臨著巨大壓力:一方面,在SUV細分市場銷量排名中,哈弗H6處在新老產品更迭中,被身后追趕者迫近;另一方面,這個占據長城汽車整體超過八成的品牌,也處在一個“微妙時刻”——它既需要在核心產品上保證絕對優勢,又要繼續將市場再細分并切入之。

因此,哈弗在2017年廣州車展祭出了兩把“殺手锏”。

 

先談份額,再談盈利

即便有WEY這樣更高端品牌錦上添花,但哈弗之于長城汽車才是中流砥柱。至少在企業銷售快報和財務報表中,這一點毋庸置疑。

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今年前三季度,長城汽車營業收入為629.9億元,同比微跌0.56%,凈利潤相較去年也出現下滑。長城汽車董事長魏建軍毫不諱言,SUV市場在今年已經從“紅海變成血海”。

數據顯示,2016~2107年以來,在中國汽車市場,轎車領域推出的全新產品乏善可陳,聊聊無幾;但SUV細分市場,已經有近百款品質參差不齊的新車問世。

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在這種背景下,長城汽車認為,首先需要保證的是,哈弗品牌的市場占有率和份額,即便以暫時“犧牲”部分盈利為代價。

對此,有人提出質疑,認為長城汽車開始走下坡路,但是相比其他車企,長城汽車在過去五年的成長中,已經積淀了一定的家底和形成了足夠的規模化,具備在市場中進行“主動進攻”的底氣。隨著較弱競爭對手被蠶食淘汰,長遠來看,長城汽車市場地位反而會增強。

今年以來,長城汽車通過升級,相繼對哈弗H6、H9、H8、H2等產品進行換代,并推出紅標哈弗H7L、M6等新產品線,以提升產品競爭力,同時還加大哈弗品牌營銷和優惠力度,穩固市場份額。

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這些舉措也取到了相應效果。今年1~9月,相比不少企業銷量大幅下滑,長城汽車依然保持穩定,整體銷量略有增長。

不過,哈弗品牌更需要的,還是推出更多有競爭力和滿足市場需求的產品。所以,全新哈弗H6的1.5T車型,以及填補H2、H6之間細分市場的哈弗H4達到來,顯得非常及時。

 

兩把“殺手锏”

對全新“國民神車”而言,雖然已經有2.0T和1.3T車型,但它卻缺少兩個排量之間的主力車型。售價12.6萬-14萬元的全新哈弗H6 1.5GDIT,恰好填補了該空缺。

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今年4月,全新哈弗H6上市,目前月均銷量已經達到2萬輛左右,新車的上市,能夠提升價值更高的全新車型占比,還有望將哈弗H6和品牌整體銷量推高。10月份,哈弗H6整體銷量已經接近5萬輛。

據悉,該車采用濕式7DCT變速器,平均百公里油耗僅6.8L。安全方面,此前全新哈弗H6已經通過了比肩美國最嚴苛標準下的“翻滾測試”;而全系標配博世第九代ESP車身穩定系統、TPMS胎壓監測系統、倒車雷達等諸多配置也提升了該車主動安全。

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推出全新車型的“主力排量”(1.5T車型),如果說是夯實“國民神車”地位的“殺手锏”,那么哈弗H4則是哈弗品牌對魏建軍堅持“聚焦戰略”的進一步深化和再細分,是一把切入全新細分市場的“殺手锏”。

此前,哈弗品牌推出哈弗H2,在小型SUV市場迅速打開局面,今年1~10月,哈弗H2銷量突破17萬輛,同比增長26%,為哈弗品牌業績貢獻提供了新支撐。但是在H2和H6中間,哈弗缺少一款像本田繽智、XR-V等合資品牌的一款小型緊湊SUV。

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哈弗H4的出現,恰好會有效填補這個需求較大的區間,既能讓處在中間需求的消費者享受到哈弗品牌全新的造型設計和技術,也能夠對合資品牌在該細分市場造成沖擊。

憑借產品全面升級、規模化效應和哈弗品牌在2017年強力推廣的“安全理念”逐漸深入消費者心智,長城汽車旗下哈弗品牌會與WEY形成合力。

所屬類別: 行業動態/Industry

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